找回梅賽德斯——博世汽車專業維修記




      古典車收藏……


      好吧,這個名頭聽起來挺唬人的,但我可真不想把它描述的多么高大上,因為這根本就是一個苦中作樂的小本愛好而已,至于一個月前某財經媒體采訪中說我花50萬元翻新一臺老車的事情,絕對不能信以為真啊,我要有那么多錢,肯定會買一臺新車去。


      言歸正傳,并且秉承少廢話的原則,我希望能在2000字加20張圖片左右的規模內,讓你們了解一下玩兒老車是多么有趣、苦悶、喪心病狂、不可理喻的一件事情。


      這一次的故事,是關于一臺梅賽德斯和博世兩個德國品牌,是關于他們怎么一點點找回一部W126的驕傲。


      (這段文字絕對不是什么技術說明,我基本只負責描述樂趣的部分,苦逼的部分請自行體驗,不堪回首?。。?/strong>


      所以首先得感謝博世汽車專業維修北京北京直營店以及博世中國的大力支持,沒有他們的鼎力相助,或許這臺車已經被拆空,并躺在廢鐵堆里慢慢被大自然消化掉了。至于那個洋氣的德國品牌是怎么跟我以及這臺破車扯上關系的,且聽我慢慢道來。


      發現篇

      先說這臺車的來歷,絕對鬼使神差,反正不知道哪來的消息說門頭溝山里有人看到了這么個家伙躺在破爛兒堆里,我也閑的難受,還真就從東五環跑去了,還真找到主兒了,只是樣子慘不忍睹。


      它在一個廢品收購站的門口被扔著5年,看起來連收廢鐵的都懶得動它。說實話,玩了這么多年奔馳w126,這種東西沒有任何收藏價值,頂多就弄回去拆點零件。當然,也就是當零件買的,我跟車主說,能打著了我就搞走,車主找來了一個當地運垃圾的電瓶車,搭上線,一把就著。


      于是,我就弄走了,說實話,當時根本不知道該怎么處理這家伙,按照我的估計,把能拆下來的零件都拆完,價值不過幾千塊,而成交價的確如此。



      拉回一個修理廠,自己拿高壓水槍從車上沖下半噸泥并成功堵了人家的下水道之后,我發現這貨底子很不錯啊。全車沒有任何事故,超過90%的原車漆,內飾除了這5年暴曬造成的老化,基本也沒啥其他殘缺。貌似還有救。



      當然,就算我數學不好,但依舊明白,修復這家伙需要花上不少的銀兩,噴漆和機修兩塊基本就得奔著1萬塊去了。所以,我把它洗干凈,看了一眼,就把它扔下了,至于下一步,完全沒想法。但是,想要恢復它的種子還是種下了。


      修復篇


      就在那段時間,跟博世中國的小袁同志也不知怎么聊起來老車,猿糞這事兒,就這么巧妙,我們幾乎是一拍即合,博世希望能通過修復這臺車來展示其售后服務的專業技能,而我也很愿意看到這樣一個專業的德國品牌能夠幫我復活這樣一臺漂亮的S級轎車。


      而且,要知道,在德國本土,龐大的博世帝國本來就有一個修復古典車的業務!在中國,這將是他們的第一次嘗試。


      重任落在博世設立在北京的全國第一家直營的專業維修店。那里是一家殿堂級的維修廠,技術、設備和手藝基本可以讓我等天天混路邊小修理廠的人們驚的下巴掉下來100次。但就說人家車間那個地面,天天有個能掃能擦能打蠟的小機器來回掃,搞的比我老去的那修理廠的廠長辦公室都干凈。北京站的劉站長對老車也頗有些興趣,加上我跟車圈著名老車忽悠白寧的軟磨硬套,他們答應下來說幫我翻新這臺車,而我需要做的,當然就是想辦法讓更多人知道這家牛逼閃閃的修理廠,哦,不,人家叫博世汽車專業維修北京直營店。


      要知道,想搞好這臺車,考驗的絕對是這家維修廠的綜合實力,從鈑噴、機修到內飾的整理,幾乎重新把這臺車造一遍。其實我挺佩服他們的勇氣的,翻新一臺車這種老車,需要的精力和必須付出的辛苦可遠超目前任何市售車型。


      反正他們答應了,那就搞吧。開始檢查車輛,拉配件單,做方案,當時是預計兩個月搞定,但實際上,這個活兒拖了半年時間。原因很簡單,人家買賣好,太忙了,這老車又得慢工出細活,所以,一切就這么慢悠悠地進行著。


      期間我跑了不下十次,每次都有新的進展,每次又都有新的問題,今天缺個卡子,明天缺個大燈,我基本上是螞蟻搬家一樣把所有需要的零件搞了過去。


      至于鈑金、噴漆和機修的過程,跟任何其他地方基本一樣,但最大的不同在于,看好了,工人的態度!在很多時候,維修廠并不是手藝不好,而是工人的態度敷衍,你交待他感的事兒都不一定干好,就別提你沒交待的了。但在博世,哦,博世汽車專業維修北京直營店,用戶體驗最好的一點在于,工人總是能想到你前面,幫你把問題解決的更圓滿。記得在一次晚上下班后的例會上,站長的訓話,要求每一個員工,不能僅僅把自己當成修理工,而應當把自己定義為專家,技師,要以更高的標準來定義自己的行為。


      很顯然,這種企業文化之下,生產質量是一流的。在一個多月后,他們完成了環氧底漆的噴涂之后,我驚訝地發現,底漆的細節處理甚至超越了我見過的很多修理廠最終交車時的漆面質量。所有細枝末節都處理的超乎想象。(當然,還有個基礎,博世這兒用的設備都是一般修理廠想都不敢想的,那一堆焊機、激光大梁校正、漆房以及跟奔馳4S店一樣的漆料……)





      一臺梅賽德斯的驕傲,正在被另一個德國品牌慢慢找回,這感覺真奇妙。


      外觀和機修的過程是枯燥乏味的,反正我不想再去過多回憶,這也不是啥稀有車型,也不是啥特別古老的玩意兒,反正一切只要能按部就班,就可以很快恢復。


      內飾的修復是個麻煩事兒,最主要的是真皮座椅。阿彌陀佛,之前的車主沒有因為原車真皮座椅的老化而給它重新包覆一層劣質皮革,要知道,任何后包的真皮,都遠不及原廠皮來的漂亮和規整。開裂的破損并非不可修復,只是需要更精湛的手藝。一個朋友這時候提供了一位真皮大師的聯系方式(北京于世家皮革護理,人家可是給灣流維護公務機真皮座椅的)。第一次見面我就被驚呆了,他那臺SUV的后備箱里滿滿當當地塞下了一個小工作站,各種專業工具一應俱全,頓生敬意并把真皮修復的事情交給了他。


      不負所托,這家伙幾乎把哪個滿是裂紋的座椅恢復的像新車一樣,從圖片里,你們感受下,手藝人,真是手藝人??!


      得瑟篇


      看圖不解釋!


      最后,我想說的是,千萬不要像我這樣,從廢鐵堆里淘老車,尤其是像W126這種爛大街的老車,你修復它所花費的金錢和精力遠不如花多點錢買個車況好的。當然,如果你像博世維修站一樣想用這種挑戰證明一下自己多么牛逼,那我贊成,因為這活兒是在水太難、太苦了。


      當然,如果你在廢鐵堆里發現了什么神奇的車,超過50年車齡的,那趕緊找我,我愿意再苦中作樂一次。


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